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活塞的工作条件



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气缸是混合气(汽油和空气)进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞(俗称电嘴),以及进、排气门。发动机工作时气缸温度很高,所以气缸外壁上有许多散热片,用以扩大散热面积。气缸在发动机壳体(机匣)上的排列形式多为星形或V形

逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置,如果断油至某缸时,声音明显的减小或者消失,而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声,说明该缸活塞敲缸。

活寨被称为发动机的心脏。它是发动机中最重要的零件之一。其功用是承受气体压力,并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转。在发动机工作时,活塞直接与瞬时温度 2200摄氏度的高温气体接触,其顶部温度达 300C-400C,且温度分布不均匀: 在做功行程时活塞顶部承受着很大的气体压力,汽油机达4MPar5MPa,柴油机高达8MP~9MPa,甚至更高:此外,活塞在气缸内往复运动线速度可达llm /s~1m /s; 在这种恶劣的条件下工作。

活塞被称作是内燃机的“心脏”,它不仅与内燃机的性能、排放、和经济性息息相 关,而且直接关系到内燃机的可靠性;现有的活塞结构大都如图1所示,由顶部11、冷却油 道12、环岸13活塞销孔及裙部14四部分组成,内燃机活塞在高温、高压、高速和润滑不良 的恶劣条件下工作,直接与高温气体接触,瞬时温度可达2500K以上,受热严重并且散热条 件很差,所以活塞工作时的温度很高,尤其是其顶部可达600 700K;另外由于活塞顶部承 受气体的压力很大,因此活塞在工作时其顶部必须承受很强的冲击。

巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。安装时,应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃~100℃,取出后,把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置,然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内。

温度变化时,尺寸、形状变化要小,和汽缸壁间要保持最小的间隙。

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