活塞式发动机的主要组成
气缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。
气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称电嘴），以及进、排气门。发动机工作时气缸温度很高，所以气缸外壁上有许多散热片，用以扩大散热面积。气缸在发动机壳体（机匣）上的排列形式多为星形或V形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等）。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。
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2023-02-14
气缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称电嘴），以及进、排气门。发动机工作时气缸温度很高，所以气缸外壁上有许多散热片，用以扩大散热面积。气缸在发动机壳体（机匣）上的排列形式多为星形或V形
2023-02-14
逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。
2023-02-14
活寨被称为发动机的心脏。它是发动机中最重要的零件之一。其功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转。在发动机工作时，活塞直接与瞬时温度 2200摄氏度的高温气体接触，其顶部温度达 300C-400C，且温度分布不均匀: 在做功行程时活塞顶部承受着很大的气体压力，汽油机达4MPar5MPa，柴油机高达8MP~9MPa，甚至更高:此外，活塞在气缸内往复运动线速度可达llm /s~1m /s; 在这种恶劣的条件下工作。
2023-02-14
活塞被称作是内燃机的“心脏”，它不仅与内燃机的性能、排放、和经济性息息相 关，而且直接关系到内燃机的可靠性；现有的活塞结构大都如图1所示，由顶部11、冷却油 道12、环岸13活塞销孔及裙部14四部分组成，内燃机活塞在高温、高压、高速和润滑不良 的恶劣条件下工作，直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，受热严重并且散热条 件很差，所以活塞工作时的温度很高，尤其是其顶部可达600 700K;另外由于活塞顶部承 受气体的压力很大，因此活塞在工作时其顶部必须承受很强的冲击。
2023-02-14
巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。安装时，应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃~100℃，取出后，把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内。
2023-02-14
温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持最小的间隙。
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