气缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称电嘴），以及进、排气门。发动机工作时气缸温度很高，所以气缸外壁上有许多散热片，用以扩大散热面积。气缸在发动机壳体（机匣）上的排列形式多为星形或V形
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活塞被称作是内燃机的“心脏”，它不仅与内燃机的性能、排放、和经济性息息相 关，而且直接关系到内燃机的可靠性；现有的活塞结构大都如图1所示，由顶部11、冷却油 道12、环岸13活塞销孔及裙部14四部分组成，内燃机活塞在高温、高压、高速和润滑不良 的恶劣条件下工作，直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，受热严重并且散热条 件很差，所以活塞工作时的温度很高，尤其是其顶部可达600 700K;另外由于活塞顶部承 受气体的压力很大，因此活塞在工作时其顶部必须承受很强的冲击。
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温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持最小的间隙。
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活塞的主要作用是承受气缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
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导致热负荷大:活塞在气缸内工作时，活塞顶面承受瞬变高温燃气的作用，燃气的最高温度可达2000~2500 C，因而活塞顶的温度也很高。温度分布不均匀，有很大的热应力:
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车市场的激烈竞争，促使生产厂家极大的缩短了产品的开发周期；发动机朝着增压、高功率、轻量化方向的迅速发展，又使研究员更加注重发动机结构的改进。活塞作为发动机的心脏，是一种技术含量比较高的零部件。由于其工作条件恶劣，高的机械负荷和热负荷常常导致活塞销座的开裂、环槽的早期磨损、活塞顶面燃烧室喉口边缘热裂等故障。
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滨州东海龙活塞有限公司
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